Москва витрачає дедалі більше на доставку нафти на азійські ринки. На початку жовтня ставки фрахту Urals до Індії оновили рекорди, що зменшує вигоду Росії від високих світових нафтових цін.
Про нові рекордні ставки повідомило Reuters із посиланням на трейдерів та ринкові джерела. Подорожчання відбувається на тлі підвищених ризиків у Чорному морі та загального зростання вартості танкерних перевезень.
До 30 мільйонів доларів за рейс
Перевезення Urals із Чорного моря до Індії танкером класу Суецмакс дедвейтом близько 140 тисяч тонн зараз оцінюють у 27–30 млн доларів за рейс в один бік. Ще у вересні аналогічний маршрут коштував приблизно 19 млн доларів.
У перерахунку на нафту витрати на фрахт до Азії становлять близько 30 доларів за барель або більше. Через це Росія не може повною мірою скористатися високими цінами на нафту.
Довгі маршрути до Азії стають дорожчими
Після переорієнтації значної частини експорту із західних портів Росії на Індію та Китай нафтові вантажі проходять довші маршрути. Це збільшує транспортну складову в кінцевій вартості російської сировини.
Подорожчання торкнулося і балтійського напрямку. За даними ринкових джерел, доставка приблизно 100 тисяч тонн нафти танкерами Афрамакс із портів Балтійського моря до західної Індії зросла в середньому до 21–23 млн доларів.
У вересні такий рейс коштував близько 13–16 млн доларів. Окремі судновласники вже пропонують ставки, що наближаються до 25 млн доларів.
Світовий фрахт також дорожчає
Зростання ставок на перевезення Urals відбувається на тлі рекордних світових витрат на транспортування вуглеводнів. Для російського експорту ефект посилюється через необхідність відправляти великі обсяги на далекі азійські ринки.
Водночас 13 жовтня світові ціни на нафту пішли вниз після кількох днів зростання. Ринок одночасно оцінює ризики перебоїв постачання із Саудівської Аравії та перспективи додаткових поставок російського дизельного пального.
Раніше повідомлялося, що світовий нафтовий ринок відреагував зниженням котирувань на нові сигнали щодо постачання енергоресурсів.